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  在2025年迪拜航展上，俄罗斯联合飞机公司（UAV）活跃展现了其苏-57E隐身战斗机，方针是翻开中东商场的突破口。为了展现这款战机的实力，UAV不只派出了经历比较丰富的试飞员博格丹驾驭T-50-9进行精彩的飞翔扮演，还初次展现了苏-57M完整体模型。该模型的二元矢量尾喷管规划引起了极大重视，成为本次航展的亮点之一。

  苏-57作为俄罗斯继苏-27侧卫之后的又一传奇战机，肩负着承继光辉的任务。这款隐身战斗机是苏联崩溃后，俄罗斯独立研制的首款五代机，自2010年首飞以来，苏霍伊规划局对其寄予了期望，期望它可以连续侧卫的传奇，并在国内外商场获得两层成功。为了支撑项目，俄罗斯在研制初期便开端寻求国际协作，尤其是在2007年与印度签署协议，方案共同开发苏-57的印度版别（FGFA）。但是，项目发展并不顺畅，试飞中的一系列问题和事端导致了项目屡次推延，终究首架出产型飞机的交给时刻也从原定的2015年推延至2020年。

  与此同时，印度空军对苏-57的功能、本钱等问题标明忧虑。通过全面评价后，印度以为该机未能满意其需求，终究在2018年退出了协作。因为量产型功能未达预期，苏-57项目仍停留在小批量出产阶段，到2025年年末，苏-57的总产量仅为40多架，这中心还包含10架原型机。在商场方面，苏-57也未能获得显着发展，现在仅有的出口客户为阿尔及利亚空军。因而，苏-57M完整体的面世对苏霍伊来说至关重要，其能否打破商场僵局，决议了苏-57系列的未来。

  和苏-57相同，AL-51F-1也是苏联崩溃后，俄罗斯独立研制的第一款大推力涡扇发动机，面临了许多技能难题。项目从2011年开端全面研制，并在2017年安装在T-50-2原型机上进行试飞。尽管发展缓慢，但估计搭载AL-51F-1发动机的苏-57M将在2025年今后投入到正常的运用中。AL-51F-1是一款双转子低涵道比加力涡扇发动机，推重比提高了19%，单位推力和油耗方面均有显着改善，最大推力到达11吨，加力推力为17吨，赋予了苏-57M真实的超音速巡航才能。

  此外，AL-51F-1在功能、可靠性和本钱方面显着优于前代发动机，还能逐渐提高苏-57M的隐身功能。为削减苏-57的雷达波直视发动机电扇叶片的可能性，AL-51F-1选用了吸波进口导向叶片，这种规划对发动机正面进行了有用的屏蔽。而在机尾，苏-57M可能会抛弃前期测验机上运用的锯齿状轴对称矢量喷管，转而选用新的二元矢量尾喷管规划，以更高效地环绕红外信号。

  这种二元矢量尾喷管在2024年初次出现在苏霍伊试飞员博格丹驾驭的T-50-2原型机上。其共同的扁平规划可以将高温燃气敏捷与冷空气混合，构成一个宽而扁平的热屏，极大下降了被敌方红外追寻体系确定的概率。更重要的是，喷管结尾的冷气流道规划可以逐渐下降喷管的温度，削减红外特征。新的矩形喷口与机身后部的菱形规划完美交融，构成流线型的隐身概括，大大下降了雷达反射信号。 假如苏-57M终究选用这种二元喷管规划，这将标明其在规划优先级上现已从寻求极致的超机动性转向愈加均衡的全向隐身+超音速巡航才能。这无疑将提高外销客户对苏-57M的决心。回来搜狐，检查愈加多